K6A 燃料 濃い

燃料を完全に燃焼させるには、空気15gに対して燃料1g(15:1)が必要で、これを理論空燃比と言う。 ただ、実際のエンジンの空燃比は燃料の霧化状態(空気と燃料の混ざり具合)や燃料冷却(燃料によるエンジン冷却)などによって、理論空燃比より燃料が少し濃い設定になっている。 何かが原因で空燃比が濃い状態(ガソリンが多い)になっている可能性があるので点検を進めます。 直噴エンジンの場合、タンクからエンジン側に送る1次燃料ポンプと、エンジン内部に高圧で噴射するための2次ポンプ(直噴ポンプ)があります。 燃料圧力調整 始動直後のガスの臭いは強烈で、排気ガスが室内に流入すると頭が痛くなります。燃料が濃い状態ですね。 なぜかを考えた末に行き着いたのは、燃料の圧力。 これは、燃料調節が上手く出来ずに、濃い燃料がそのまま触媒にダメージを与えてしまい、触媒の劣化を早めることになるからである。燃料調節が出来ず空燃比が狂うと、炭化水素(hc)による煤が触媒を詰まらせるのである。 つまりK6Aで280ccのインジェクターで燃費がいいと言ってる方はノーマルインジェクターに対してじゃないんじゃないかと不安を覚えます。 多孔化のよって噴霧状態が改善されその分インジェクターの噴射量を下げる事ができます。下げないと濃いです。 燃調は全域でマックス絞り方向ですが、それでもまだ濃いです。 5000rpm以上でブーストアップしたときに真価を発揮するでしょう。 今後の課題.

他のK6A車は乗ったことが無いので比べたことないですが 自分のHA22Sでは純正ECUではかなり燃料が濃いのか気を使わないで走ると13km、どう頑張っても15kmしか伸びませんでしたが 質問 - 2004 エクスペディション 5.4L エンジンがかぶる 触媒が赤くなる 燃料が濃い? アイドリング - 5A。JustAnswer でこの質問への回答やその他フォードに関する質問を検索。 新規格K6Aターボ車への流用で純正状態では燃料が濃い目になるかと思います。(多孔化の影響で1穴230ccより20ccくらい濃いイメージで扱った方がいいかと思います)

質問 - 2004 エクスペディション 5.4L エンジンがかぶる 触媒が赤くなる 燃料が濃い? アイドリング - 5A。JustAnswer でこの質問への回答やその他フォードに関する質問を検索。 何かが原因で空燃比が濃い状態(ガソリンが多い)になっている可能性があるので点検を進めます。 直噴エンジンの場合、タンクからエンジン側に送る1次燃料ポンプと、エンジン内部に高圧で噴射するための2次ポンプ(直噴ポンプ)があります。

現在の状態ですと、美味しいはずの5000rpm以上で寸詰まりになり加速が伸びません。 新規格K6Aターボ車への流用で純正状態では燃料が濃い目になるかと思います。(多孔化の影響で1穴230ccより20ccくらい濃いイメージで扱った方がいいかと思います) 9:29. ブースト、燃調セッティング. 濃いとちょっとだけトルクは増すものの、最適な状態に比べて速くありません。 k6aならノックセンサーがあるので進角してもエンジン即死はないので、短期間であれば安心して試せると思います。 60ps車では少し燃料が濃い、低回転からのトルク感はでますが、速くないです。無駄に濃いだけ。 64ps車ではこちらの方が空燃比は良いが、12ホールではないので損してる感があり、未洗浄ではいまいちすぎるので、インジェクターを漁ることになった。

いまさらですが燃料が濃い状態をリッチバーン、薄い状態をリーンバーン、理論空燃比をストイキオメトリーと言います。 もし仮に1:20といった燃料が薄いリーンバーン状態になると大変です。 f6a キャブ 燃料が濃い場合 ... ☆スズキ新旧F6A K6A エンジンの説明です。 - Duration: 9:29. silverroad JAPAN 86,482 views. 直線でアクセル全開でのフル加速時に突然失速します。息継ぎというよりは失火しているような感じです。(ガス欠寸前の状況のような感じです)ターボ車ですが、アクセルを細かく少しずつ踏みながらブースト全開にすれば症状は出ません。ア